Nebula-VL: TBA 北高360 -放飛、永恆、那一夜 20251107-08

突然就想去挑戰北高360，然後就真的報名繳費了。

台灣有TWB與TBA兩個自行車協會每年都辦這賽事，也包含雙塔520、以及四極620，自我挑戰，雖不是真正的比賽，然而光想就覺得很瘋狂。

為什麼我會去報名TBA?一直都覺得好像TWB比較正宗，而且比TBA超前一個禮拜舉辦，原因其實現在也想不起來，但記得是有去看網路評價與建議，而且好像TBA報名費便宜一些，或者可能今年剛好跟我去ACT衝堂(因為ACT要10/30才回台)。

賽事一般挑在十一月初，這個挺好，由於台灣秋冬季節承受東北季風居多，受風面與鋒面集中在東北角，西部海岸線反而乾爽，如果遇到順風由北向南吹，這對長途騎車的車友而言簡直就是中了樂透。

一開始我也有點膽怯，怎麼可能北高360? 更遑論雙塔或四極，那是終極決鬥，我如果可以順利完成北高就很滿足。

如果以平均時速25Km估計，加上途中休息時間，沒意外的話我自己估算15-16小時應該可以完成，結果，意外是沒發生，紅姑龜超級盡職給力，但最後以將近18小時收場，自己頗不滿意，但可以接受，因為最後兩段路花了太多時間在找7-11補給，每次都花了數十分鐘，如果這些可以省下一些，16小時不是夢。

找補給是因為我單槍參賽，不像其他大部分車友都有自己的補給車隊，而且主辦單位基本上就是以水分補給為主，能量食物太簡單以至於自己必須另覓他處補充。

最後進入高雄市區的幾十公里也是慢下來的主因，慢車道快不了，紅綠燈又多，走走停停，不知不覺就發現竟然天黑了。

我是大約十一點半自八里出發，下午五點半許抵達屏山國小終點站(原本預計是四點左右)。

隔幾天大會統計報告出爐，如下(北高360組):

總報名人數5,693

參賽3,389 (缺席2,304)

完賽2,493 (未完賽896)

我的總排名 1,161，男排名1,031

覺得好像還不錯，但如果來第二次，有信心可以擠進16小時附近。

但誰知道呢?歲月如梭，白雲蒼狗，廉頗老矣，尚能飯否?

11/1收到大會寄過來的號碼牌#5033、晶片、以及一件TBA北高360紀念衫。

後來才知道北高號碼是從#1000開始，我這5字頭代表很晚才冒出頭的鳥。

我10/30剛從尼泊爾ACT回來，尚帶著高原徒步的疲憊，只有一周空檔，休息與準備的時間勉強可以，但不能掉以輕心。

前陣子託Michelle買的剎車皮已到，前後輪都給她換新。

舊剎車皮已被完全磨平。

參賽的前一天帶著紅姑龜出去跑跑看，下水蓮，繞伯爵，上拱北殿，狀況正常。

11/07午夜，八里廖添丁廟廣場熱鬧滾滾。

十一點半，我隨著擁擠的隊伍走向起點，已近午夜，微弱的路燈與眾多單車前燈交織閃爍，氣氛既熱鬧又詭異，牽著紅姑龜，溫柔的手傳遞過來堅定的力量，一起在車群中徐步前進，心情溫暖而淡定，直到通過窄門，晶片掃描，然後揮手出發。

一霎那間彷彿一切都拋在身後了，迎向黑夜迎向風，騎在黑夜中的感覺的確有點詭異，一開始很熱鬧，前後甚至於兩旁都是等速的車友，速度不慢，但井然有序，常常維持在30以上、偶爾甚至於更快，但感覺安全，這時候要做的只有兩點，盯著頭燈投射的前方路面、同時眼光掃描附近車友，然後就是穩定踏板的速度，偶爾跟一下有破風手的車隊，偷偷省點力氣。

至於更外面的世界是什麼就渾然不知了，黑夜的海岸公路，由北向南，前方車子的尾燈點點爍爍，像一條明亮的星星裙帶，在地平線上流動。

除了輪胎輾過路面細微的摩擦聲，偶爾幾句車友的私語，或是急速超車而過的車隊大聲互相招呼，此外四周靜悄悄，像黑夜一樣的靜默，大家都努力向前騎，調勻呼吸，穩定踏板，把一切交給前方三百多公里的未知。

北高360，我的軌跡紀錄最終是355.5Km，但沿途過橋的累積爬升竟高達999m，這對某些沒習慣爬坡的車友來說就有點吃力，很多車友都在爬上橋面的途中慢了下來。

整個賽程除了出發點的八里廖添丁廟、終點的左營屏山國小，中途還另外設有苗栗、彰化、以及台南三個補給兼計時監測點，區間最短的是第一段苗栗站、以及最後段的台南到左營，都是七十餘公里，另外中間兩段都是百餘公里。

補充水各站無限供應，此外今年苗栗站有小餐包，彰化站有沙士舒跑香蕉橘子，台南站有舒跑關東煮，最終的左營站提供一盒餐包。

賽事幾乎橫跨一整天，因此早餐午餐都要自己另外打點，像我這種單飛、或者沒有補給車隊的車友，就必須沿途找便利超商覓食，這的確額外折騰了不少時間。

最棒的是我的紅姑龜硬朗健康，一路毫無疲態，順利陪著我跑完全程。

出發前一直糾結但找不到答案的是到底要不要上卡?幾番思考之後決定重新穿上卡鞋(已經有近兩年不上卡了)，後來證明這選擇是對的，除了途中幾段路曾經左腳腳板因緊繃而疼痛(後來稍微修正踩踏姿勢就消除了)，此外心無旁鶩、只管控制踩踏速度就好，這感覺還是很棒。

另一個問題就是大家都會煩惱的腿抽筋。我途中也有幾度差點抽筋，左右大小腿都有感覺，這時候很緊張，一旦真的抽筋一次就隨時會再復發，可到底為什麼會這樣?雙腿並沒有感到疲累或不舒服，水分補充也都正常，心律都在有氧區間偏下緣，沒道理會抽筋。

幾度修正姿勢，後來才發現原來是上卡惹的禍。上卡，意味著雙腳與踏板緊緊連結，踏板的轉數就是雙腳踩踏的轉數，正常來說雙腳是主動方，控制踏板轉數，但我後來發現，之所以會隱約要抽筋，竟然是因為雙腳跟不上踏板轉數，也就是長途下來雙腿累了、偶爾怠惰了，這時候會被速度穩定的踏板拉著轉，腿肌此刻不是順著跑，反變成遲緩阻力，幾圈下來就開始抗議了。

因此，如何維持長時間雙腿踩踏頻率的平衡就很重要，而關鍵密碼還是續航力，也就是長途下來雙腿以及身體的能量輸出是否保持順暢，與路況速度一致，這兩者落差越大就越容易引發抽筋。

後來我就循此心法順利排除了好幾次差點抽筋的威脅。

我大約在7:15進入彰化站，算一算從八里出發大約花了七個半小時，這裡已經里程過半，這前半段完全符合自己的節奏。